國家統計局12月15日發布的數據顯示，中國11月的鋁和鋅產量創三年來最高。
數據顯示，中國11月鋁產量為280萬噸，鋅產量為56.2萬噸，分別較去年同期增加3.8%和7.7%。
但是產量同時飆增的兩種金屬，命運卻截然相反：
一、賤金屬鋅身價上漲70%
在大宗商品表現不俗的一年，賤金屬鋅脫穎而出，價格上漲超過70%。2016年，有色市場上鋅表現最為搶眼。鋅價由去年年底的11815元/噸持續攀升至20000元上方，最高觸及22100元/噸。
鋅價的飆漲已受到此前價格下跌期間全球多個鋅礦關閉的提振，因鋅礦的關閉限制了鋅供應量�，F在，隨著印度和中國消費者購買更多使用防銹鍍鋅鋼板制造的汽車，因此需求面的影響可能繼續超過供應面。
1、鋅價上漲的原因
中國精鋅累計產量及同比變化
鋅價表現持續偏強，這與年初有近100萬噸鋅礦退出市場有關。而且鋅市基本面一直是國外強于國內，國外基本面較強的原因是因為去年Century礦，Lisheen礦的閉坑以及嘉能可的停產，加之印度HZL、墨西哥Pe asquito產量意外下降。
國內去年一直有去礦的趨勢，鋅精礦加工費持續走低，庫存也持續走低，但是市場并沒有看到由于礦的減少而導致的冶煉廠減產的情況出現，所以今年整體的邏輯一直是國外拉著國內的鋅價在漲。
需求端，鍍鋅領域占鋅需求的比例在不斷地提升，今年鍍鋅需求占精鋅總需求的比例大概超過70%。
我國汽車銷量增速回暖
給一輛汽車鍍上一層用于防銹的鋅需要用到近8千克鋅，另外，車鎖、門把手等壓鑄部分需要用到約9千克鋅。如果給上百萬輛沒有做防銹保護的汽車鍍鋅，鋅用量將是這數字的百萬倍，這將催生一個新的鋅需求來源。
2、鋅價的走勢
2006-2016年鋅價格走勢
圖中可以看出，2016年開始，鋅價價格一路走高，雖然離2006年的價格高峰還有一定的距離，但是與2015年末的鋅價相比，價格已大幅回暖，鋅價表現良好！
鋅價的不斷上漲給人們打了一劑強心針，但反觀鋁業，近一個月的表現簡直慘不忍睹！因去產能、去庫存、下游消費增量提速、氧化鋁和煤炭價格大漲等多重因素共振，2016年鋁價大漲，尤其是9月下旬來的迅猛拉升，讓鋁價迎來了久違的春天，然而在迎來春天不久，鋁價又迎來了一個低谷！
二、迎來春天的鋁業，將走入寒冬
鋁價在一個月內深跌近20%后，中國的鋁業龍頭們坐不住了。年關將近，他們再次聚齊開會，商議對策，以期避免巨額虧損。
12月13日，山東魏橋、中國鋁業、國電投、云南鋁業、酒鋼集團等15家企業的銷售負責人在山東舉行會議，擬調控出貨量，加大倉儲量，并適時提高出廠價格。
1、鋁價現狀
在過去的一個月內，鋁價經歷了“過山車”行情。11月14日，長江有色鋁錠均價曾一度高達15380元/噸，此后震蕩回落。12月15日，長江有色鋁錠價格區間為12680元-12720元/噸，均價為12700元/噸，較上一個交易日下跌290元。
2、對2017年鋁價的預測
目前終端耗鋁量消費領域還是擴張過程但增速在回落，成本上漲對鋁價會形成短期支撐但不會長久。
摩根士丹利發表了一份有關鋁業的報告，上調2017-2019年間的鋁業展望，對2020年前景維持不變，最新預測2017-2019年每噸鋁價為1786美元、1830美元及1874美元，之前為1764美元、1764美元及2017美元，加幅3.7-10.2%。
大摩預期全球鋁市場將于未來五年出現短缺。需求上升，但供應亦一同上升。
展望中國的冶煉廠將于2017-18年恢復供求平衡，鋁價格將升至每磅81-83美仙�，F時的成本壓力屬暫時性。
推動鋁業的市場因素包括中國的信貸增長推動需求、煤價、氧化鋁價格及運輸成本上漲、存貨數量下跌(全球交易所存貨約13.6萬噸至220萬噸)。
預計汽車及消費品產量增長推動第四季中國鋁需求上升，半成品生產亦相應增加，鋁需求于2016年維持高水平，雖然汽車銷售稅務優惠于2016年12月完結及壓抑樓市措施將可能減低需求。
至于特朗普將出任美國總統效應，估計美國消耗全球9%的鋁。運輸業需求最大，隨后是包裝業和建筑業。美國當地基建工程將推動需求平穩增長。然而，特朗普對貿易的強硬立場可能抵銷任何有利效應。美國每年入口320萬噸鋁及160萬噸半成品。
2015年底關閉的4百萬噸/年產能的冶煉廠中，預計約一半在今年底前將重新投入生產；整體中國的鋁供應于2016年將增長2.2%。
