動力煤現貨周報：煤價延續上行態勢整體漲幅趨緩

一、市場綜述

 

1、產地市場

產地市場煤價繼續上漲，主要原因還在在于市場貨源偏緊，雖然部分先進產能礦井獲準增產，但短期對市場影響不大。加上假期帶來的停產導致市場存煤量下降，煤礦庫存基本都維持在2日左右的日產量。另一方面，北方冬季供暖需求臨近，進一步刺激了煤價的上行。

山西地區

價格行情方面，延續上行態勢，易煤網山西區域樣本煤礦除個別煤礦漲幅較大達60元左右，整體漲幅在5-20元左右。區域內終端方面，大唐國際云崗熱電8月份4300K1.5S價格上漲40元為300元/噸；陽電10月份煙煤下半月單卡價格上漲至0.098；國電大同二電5000K1.5S價格上漲20元為310元/噸；華能榆社電廠價格為347元/噸。

內蒙地區

價格行情方面，因前期上漲過于迅猛，放假期間內蒙區域表現較為穩定，易煤網內蒙區域樣本煤礦價格基本無變化，個別煤礦有小幅調整。塊煤和末煤方面，6000K塊煤價格400元左右；5500大卡塊煤315元左右；5700K末煤320元左右；5500K末煤305元左右；5000K末煤245元左右；4500K末煤175元左右。

2、港口市場

國慶假期前后，沿海市場受臺風臺風和冷空氣影響，造成運力供給不足，船舶壓港現象嚴重。同時，正值大秦線檢修期間，鐵路發運量不大。雖然近期四大家釋放的資源在增多，但運力影響導致華東沿海下游和北方存貨量仍然偏緊。整體繼續面臨供需雙低、進出平衡的平穩狀態，預計后市船運費仍將繼續走高。

長江口區域

價格行情方面，山西煤5000K0.8S主流報價在595-605元/噸，5500K0.8S主流報價為660-670元/噸；蒙煤5000K0.4S主流報價在600-610元/噸，5500K0.4S主流報價為665-675元/噸；進口俄羅斯煤5000K0.2S主流報價在590-600元/噸，5500K0.2S主流報價在660-670元/噸。本期（10月1日-10月14日）長江口動力煤價格指數（YRSPI）5000K即期平倉價格指數為597.00元/噸，環比上漲31.60元/噸，漲幅為5.59%。同時這也是該指數5月下旬以來的連續第十九期上漲，累計上漲達215.70元/噸，漲幅為56.57%。

港口庫存情況，由于9月底預定資源于 “10.1”期間集中到貨，加上假期出貨較少，整體庫存明顯回升。江陰長宏國際2號碼頭庫存35萬噸，4號碼頭庫存16.5萬噸，5號碼頭庫存68萬噸；如皋港庫存96.5萬噸，揚子江港76.8萬噸，太和港庫存65.1萬噸，華達碼頭庫存40萬噸。

運費方面，沿海運費方面，雖然近期北方壓港現象有所緩解，但據易煤網了解，還有近200艘左右船只長期處于壓港狀態，加上近期下游的集中訂貨，沿海運價快速回升。截至10月14日，北方港（秦皇島、天津港、京唐港、曹妃甸等）到江陰4-5萬噸海運費為45元/噸左右，環比節前上漲了22元/噸。 “海進江”方面，長江口到九江1萬噸的船運費為14-15元/噸，到城陵磯為17-18元/噸，到宜昌為25-26元/噸。沿海運價方面，截至10月14日，CBCFI綜合指數報于822.93點，出現大幅跳漲，環比節前上漲295.74點。

北方港口

價格行情方面，山西煤5500K0.8S主流報價在615-620元/噸，5000K0.8S主流報價為550-555元/噸，5500K0.6S主流報價在620元/噸，5000K0.6S主流報價為555元/噸。本期環渤海動力煤價格指數（2016年9月28日至10月11日）報收于570元/噸，環比上期上漲了9元/噸，相較于1月份（371元/噸）上漲199元/噸。

港口庫存情況，截止10月14日，北方五港庫存合計1057.02萬噸，其中秦皇島庫存355萬噸，曹妃甸庫存245萬噸；天津港庫存182.43萬噸，國投京唐港庫存118萬噸，黃驊港庫存156.59萬噸。

華南區域

價格行情方面，山西煤5100K主流報價為600元/噸，5400K主流報價為645元/噸；內蒙煤4900K準二主流報價575元/噸，5000K-5100K主流報價605元/噸，5500K主流報價665元/噸；印尼煤3800K主流報價340元/噸，4800K-4900主流報價515元/噸，5200K主流報價545元/噸。

港口庫存情況，因入秋后雨水減少，近期天氣良好，出貨速度加快，存庫略有下降。截至10月14日，新沙港庫存154萬噸，日出庫6.9萬噸；海昌碼頭庫存177萬噸，其中輝煌自有庫存134萬噸。

二、下游需求

隨著氣溫下降，沿海地區六大電廠的電煤日耗水平明顯減少,庫存可用天數快速回升。截止10月14日，六大發電集團沿海電廠日耗為53萬噸，煤炭庫存為1230.3萬噸，庫存可用天數為23.21天。目前，即將迎來冬季供暖需求，下游市場采購活躍，大多數電廠節后接受價都有一定程度的上調。同時因放假期間庫存持續下降和煤價持續上漲影響，為避免后期被迫高價補庫現象的發生，部分終端采購計劃延長，預計后續終端方面價格仍將上行。

三、市場觀點

近期動力煤市場整體供應仍舊緊張，但較9月份的緊張態勢已經有所緩和，價格漲幅也開始放緩。其直接原因在于，隨著氣溫下降,沿海地區六大電廠的電煤日耗水平明顯減少,庫存可用天數快速回升,主要發運港口庫存低位回升,煤耗的回落對緩和資源緊張程度起到了一定作用。間接原因在于政府對市場釋放明顯信號，國慶長假前夕，發改委聯合能源局、安監局等下發《關于適度增加部分先進產能投放保障今冬明春煤炭穩定供應的通知》，74個先進產能的生產礦井節前已經按照《通知》內容執行，工作天數由276天調整為330天，國慶假期期間照常生產，最為直接的就是四大家煤炭增量釋放，從此舉看來四季度煤炭供應保障應已無虞。

據易煤網分析，從整體供需形勢看，我國煤炭產能嚴重過剩、供大于求的趨勢目前沒有根本改變。前期一些推動動力煤價格大幅上漲的因素仍然存在,但大部分因素缺少市場基礎，也不可持續，經過一段時間的釋放和價格上漲慣性結束，已經表現出后力不足的態勢。

但本周也有新的利好因素加入，10月10日，太原局、西安局、烏魯木齊局和鄭州局出臺相關文件，取消了前期鐵路運輸的優惠政策，其中烏魯木齊鐵路局將出局煤炭整車運價在標準運價基礎上上浮10%。加上冬季耗煤高峰的臨近，對于短期采購情緒勢必會有助推，易煤網預計十月中下旬煤煤仍將走強。