日本，是個小小的島國，總面積37.8萬平方千米，總人口約1.26億，自然資源貧乏，除煤炭、天然氣、硫磺等極少量礦產資源外，其他工業生產所需的主要原料、燃料等都要從海外進口。
什么都沒有，什么原料都靠進口，可人家的第一大鋼鐵企業——新日鐵住金，已經卯足力氣，掄到競爭力世界第二了！
一、經營狀況
近幾年受世界經濟波動的影響，以及私人消費和企業資本投資放緩、出口下滑的拖累，同時還有新日鐵住金公司主要出口市場——東南亞國家經濟增速放緩的原因，新日鐵住金的經營狀況不甚良好。
從2014、2015年的利潤情況分析，凈利潤出現逐年下降的趨勢，而2016財年一季度還出現了成立以來的首度虧損。
2016財年一季度(2016年4-6月)，新日鐵住金粗鋼產量為1116萬噸，同比增幅為2.5%；凈銷售收入10511億日元，環比和同比分別下降11.8%和16.9%；營業利潤虧損74億日元，為新日鐵住金成立之后的首度虧損；凈利潤虧損額由2015財年四季度的76億日元激增至146億日元。
在新日鐵住金五大部門中，基本每個部門的凈銷售收入均出現同比下降的趨勢，其中兩個部門的經常利潤出現盈利轉虧損的情況：煉鋼及鋼結構部門虧損161億日元，化工部門虧損12億日元。
盡管已經虧損至此，但和世界范圍內均不同程度“罹難”的鋼鐵企業對比，新日鐵住金已經做的很好了。
二、產品組成
在新日鐵住金所生產的鋼鐵產品中，熱軋卷占49%，冷軋卷占24%，板材占13%，線材占3%，不銹鋼占1%，其他占9%。其中，熱軋卷將近占到了新日鐵住金產品組成的一半，這是由于鋼板的原產地是日本，而下游加工產線通過合資公司轉移到了海外，從中獲得權益利潤。
新日鐵住金的高等級鋼產品則主要包括高級終端汽車板、能源用厚鋼板、無縫鋼管、大口徑管以及超高強度建筑用鋼等。
新日鐵住金在日本國內市場的銷售份額占到了46%，亞洲其他地區合計占35%，歐洲、北美和中東占到了約20%。受益于日元大幅貶值，新日鐵住金積極擴大出口，在國際市場卜的競爭力大增。在亞洲，新日鐵住金繼續加大對日本汽車制造商設廠地區(中國、韓國、臺灣、泰國、印尼、馬來西亞)的出口；向這些地區出口汽車的相關產品，通過合資公司與歐洲和北美地區的客戶建認聯系。自從合并住友金屬以來，新日鐵住金無縫鋼管、超高級別能源用鋼等產品的市場份額均有所提高。
三、鋼鐵巨人的養成，并非一日之功
1、合并助力發展
新日鐵住金發展至今經歷了3個發展階段：
1)1970年3月，八幡、富士兩家大型鋼鐵公司分而復合，形成新日鐵；
2)新日鐵、住友金屬以及神戶制鋼三方于2002年11月份，正式簽訂軟聯盟協議，宣告了以新日鐵和住友金屬為核心的戰略軟聯盟開始形成；
3)2012年10月1日，新日鐵公司與住友金屬公司正式合并，形成新日鐵住金，并一躍成為當時全球產量第二的龍頭鋼企。
縱觀新日鐵住金歷史上前三次合并，不難發現其在合并背景、合并動因及最終的合并效果都呈現出一定的共同特征。
三次合并基本都發生在宏觀經濟偏弱、行業供需惡化及國內外競爭加劇的背景下；合并動因都源于在政府或政策助力情形下，合并參與主體在前期合作基礎之上試圖通過合并產生產能協同性，以擴大優勢產品的產量與品質優勢，進而提升市場競爭力；合并效果總體來講是顯著的，三次合并均實現了公司優勢產量增長，隨之帶動行業集中度提升，同時公司自身市場占有率以及出口得到提升，并最終實現業績好轉。
2“壯士斷腕”才是關鍵
為了提升企業全球范圍的成本競爭力，創建最優生產體制，新日鐵住金力爭實現每座鋼廠的煉鐵、煉鋼和軋鋼產能能夠實現滿負荷生產，提高生產效率，削減可變成本，實施低成本運營。同時通過整合新日鐵和住友金屬的技術，創建國內各地區最佳生產體制，提升生產線的生產效率和競爭力；推進全球戰略，擴大海外生產線；缺乏競爭力的生產線停產或減產。
在高爐方面，新日鐵住金自2016年3月12日正式關閉君津廠3號高爐后，在日本國內7家鋼廠正運轉的高爐數就已減至13座，下一座計劃關停的高爐將是小倉廠留下的最后一座高爐。
這些高爐中大多數的規模超過了4OOOm3，核心工廠大分和君津的高爐規模則超過了5OOOm3，八蟠廠新建的戶煙高爐規模更是超過了6OOOm3。
新日鐵住金還計劃在今年2季度關停君津廠1號煉鋼車間的一座220噸轉爐，目前1號煉鋼車間有3座轉爐，最終計劃僅維持一座轉爐生產，另一座轉爐何時關停尚未確定；在2018財年末關停八幡廠附近小倉廠留下的最后一座高爐(內容積2150立方米)，屆時小倉廠的鐵水將由附近八幡廠供應。
和歌山廠2號高爐在換襯改造后仍未復產，原計劃2013年1季度點火，但鑒于市場需求變化，復產計劃推遲。軋制方面，該公司還將關閉鹿島廠、和歌山廠、名古屋廠、君津廠的14條冷軋、酸洗以及鍍鋅、退火、焊管生產線。
四、下一波“抱團”讓高爐集中
據悉，為了緩解中國去產能給日本帶來的市場影響，新日鐵住金將在2017年3月左右實現收購同行、排名第四的日新制鋼。新日鐵住金與日新制鋼簽署了備忘錄，新日鐵住金計劃將對日新制鋼的出資比例將從目前的8.3%提高至51%-66%，日新制鋼將在成為新日鐵住金的子公司。
日新制鋼是日本第四大鋼鐵企業，主要生產不銹鋼材、建筑用鋼板和汽車零部件用的特殊鋼材。目前新日鐵住金是日新制鋼的最大股東，持股比例超過8%。
值得注意的是，日新制鋼最早將會在2019年度關停設在廣島縣吳市的吳制鐵所的2座高爐中的1座，轉為從新日鐵住金采購半成品，此前二者在相互供應半成品方面存在合作關系。自此，日本國內的高爐廠商將被整合成新日鐵住金、JFE控股和神戶制鋼所3家。
人家日本的高爐不僅產能集中，而且容積大，而中國的高爐……
你們看看吧。
以高爐的容積來看，基本上我國的高爐均為小型，基本集中在500-2000立方米區間，產能約為5.26億噸；在大容積高爐的數量上則相對很少，3000立方米以上容積的高爐僅有29座，且基本為國企。
從地區分布上講，除去京津冀地區之后，高爐主要集中分布在華東地區，共268座高爐，西南地區則以108座高爐占比16%，居第二，華北地區則以83座高爐占比12%尾隨其后，位列第三。
這還是沒算上河北這個鋼鐵大省的情況，河北的高爐，尤其民企小高爐的數目更多！這樣密集的小高爐，和人家的大容積高爐相比，中國鋼鐵劣勢立顯。
鋼鐵企業多而不精，沒有一家企業能在國際鋼鐵行業中站住腳，更別提掌握話語權，所以被鐵礦石價格“調戲”的局面至今沒能解決；央企和地方國企“各自為政”，最好互不干擾，可一旦利益沖突出現，會……
去產能，道理簡單，說的容易，卻又最難實施。
我們做不好的，人家日本卻已經在不知不覺中將鋼鐵行業“去腐肉”，去產能，精煉技術，隱隱有稱霸的趨勢。
